Buslijn 47 Bekijk andere lijnen 47 | |
| Vervoerder(s) | U-OV ((Pouw Vervoer i.o.v.) Qbuzz) |
| Concessie | Regio Utrecht |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Mercedes-Benz Citaro (LE) Altas Cityline |
| Rijdt sinds | 8 december 2013 |
| Voorganger(s) | 47 |
| Opvolger(s) | 945 |
Frequenties | |
| Spits | 2-4x/uur |
| Spits (vakantie) | 2x/uur (zomer, kerst) |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | rijdt niet |
| Zaterdag | 1x/uur |
| Zondag | 1x/uur |
| Vragen? Zie onze OV Vraagbaak | |
|---|---|
Lijn 47 rijdt van station Utrecht Centraal via Tolsteeg, Hoograven, de Waterlinieweg en het noordwestelijke deel van de Rondweg naar station Houten.
| Tariefinformatie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reizen op saldoIn de concessie Regio Utrecht is de OV-chipkaart op alle reguliere lijnen geldig. De prijs van een reis wordt bepaald door zowel het opstaptarief als het kilometertarief. OpstaptariefHet opstaptarief is een vast bedrag dat wordt gerekend wanneer iemand voor de eerste keer incheckt in de bus, tram of metro. Wanneer men overstapt tussen twee verschillende bus-, tram- of metrolijnen en daarbij binnen 35 minuten opnieuw incheckt, hoeft het opstaptarief niet nogmaals betaald te worden. Het opstaptarief bedraagt € 1,08 wanneer er met vol tarief wordt gereisd. Indien met 34% korting wordt gereisd bedraagt het opstaptarief € 0,71. Deze korting geldt automatisch voor mensen van 65 jaar of ouder en voor kinderen van 4 t/m 11 jaar indien zij met een persoonlijke OV-chipkaart reizen. In de nachtbussen en bij flexibele vormen van openbaar vervoer geldt in de meeste gevallen een afwijkend tarief. KilometertariefBovenop het opstaptarief komt het kilometertarief, dat afhankelijk is van de afgelegde afstand tussen de in- en de uitstaphalte. Hieronder is een overzicht weergegeven met de prijzen per kilometer.
OVpayIn de concessie Regio Utrecht kan naast de OV-chipkaart ook met OVpay op saldo gereisd worden. Hierdoor kan met een bankpas, creditcard, smartphone of smartwatch gereisd worden volgens hetzelfde tarief als met de OV-chipkaart. Ook het in- en uitchecken werkt op dezelfde manier als met de OV-chipkaart. Let wel op: er dient altijd met dezelfde kaart op dezelfde drager te worden uitgecheckt als waarmee er is ingecheckt. Kinderen tot 4 jaarKinderen die jonger zijn dan 4 jaar reizen onder begeleiding van een volwassene altijd gratis. Zij hebben geen vervoersbewijs nodig. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KaartsoortenWagenverkoop
Voorverkoop
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abonnementen
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route
| Halte | ||
 | Utrecht, CS Jaarbeurszijde | |
 | Utrecht, Station Vaartsche Rijn | |
 | Utrecht, Tolsteegplantsoen | |
| Utrecht, Aquamarijnlaan | |
| Utrecht, Rijnhuizenlaan | |
| Utrecht, Constant Erzeijstraat | |
| Utrecht, 't Goylaan | |
| Nieuwegein, De Liesbosch | |
| Houten, Koppeldijk | |
| Houten, Elzenkade | |
| Houten, Meidoornkade | |
| Houten, Heerlijkheidspad | |
| Houten, Tennispark | |
| Houten, Waterveste | |
| Houten, Rondeel/De Veste | |
| Houten, Hoofdveste | |
| Houten, De Rede/De Staart | |
| Houten, De Meerpaal | |
| Houten, Weteringshoek | |
| Houten, De Erven/De Schaft | |
| Houten, Molenzoom | |
| Houten, De Molen | |
 | Houten, Station Houten | |
Geschiedenis
In de dienstregeling 2000/2001 werd van maandag tot en met zaterdag een basisuurdienst gereden, in de spitsuren werd elk half uur gereden. Op zondag overdag werd 1x per 2 uur gereden.
Sinds 21 juli 2013 ligt de eindhalte op Utrecht Centraal bij Busstation West. De eindhalte werd per 8 december 2013 terug verplaatst naar de centrumzijde en daarnaast werd de route omgelegd via Hoograven. De verbinding tussen Houten en Kanaleneiland werd overgenomen door spitslijn 247.
Met ingang van 2 juli 2016 werd het eindpunt verplaatst naar de Jaarbeurszijde van Utrecht Centraal. De route naar Houten loopt sindsdien via de Dichtersbaan naar Station Vaartsche Rijn (voormalige halte Vondellaan). In Houten verviel per dezelfde datum de afwijkende route in de avonduren en op zondag. Ook werd in het weekend 's avonds alleen nog tussen Utrecht Centraal en Hoograven gereden en vervielen de ritten na 21.30 uur. Het eindpunt van de ritten tot Hoograven kwam door de afronding van de werkzaamheden aan de 't Goylaan bij halte Constant Erzeijstraat te liggen.
Per 8 december 2018 reed de laatste rit voortaan iets later en kwam deze tegen 22.00 uur in Hoograven aan.
Op 15 december 2019 werd de halte Utrecht, Smaragdplein hernoemd tot Utrecht, Aquamarijnlaan. Ook begon de kwartiersdienst in de middagspits vanuit Houten voortaan een half uur eerder, maar eindigde deze voortaan ook een half uur eerder.
| Halte | ||
| Houten, Hoofdveste | |
| Houten, Vleugelboot | |
| Houten, Lichtschip | |
| Houten, Weteringshoek | |
Ingaande 3 januari 2021 werd de frequentie naar Houten in de middagspits verhoogd van 2x/uur naar 4x/uur. Richting Utrecht ging van 6.45 tot 7.45 uur 4x/uur in plaats van 2x/uur gereden worden. De kwartiersdienst naar Utrecht in de middagspits werd ingekort tot de periode van 16.45 tot 17.45 uur. In de avonduren en het weekend vervielen alle ritten, daarnaast werden de haltes Vleugelboot en Lichtschip verplaatst naar De Rede en hernoemd tot De Rede/De Staart en De Meerpaal.
Met ingang van 12 december 2021 begon en eindigde de kwartiersdienst richting Houten in de middagspits een half uur later. Richting Utrecht werd in de ochtendspits een half uur langer elk kwartier gereden, in de middagspits begon de kwartiersdienst een uur eerder. De vakantiedienstregeling gold voortaan ook in de kerstvakantie.
Per 11 december 2022 werd voor 7.00 uur nog maar 2x/uur i.p.v. 4x/uur naar Houten gereden. De eerste twee ritten vanaf Hoograven naar Utrecht Centraal vervielen.
Ingaande 10 december 2023 begon de kwartiersdienst richting Houten een kwartier eerder en richting Utrecht een kwartier later. Richting Utrecht ging de eerste bus een half uur eerder rijden. Halte Koedijk werd hernoemd tot Heerlijkheidspad. Tevens wordt voortaan op zaterdag weer een uurdienst gereden. Per 14 april 2024 werd ook op zondag de uurdienst hersteld.
